| Modelli presenti | Esposizione | Abbinamento | Motore | Potenza massima (CV) | Trasmissione | AV+RM | Capacità max sollevamento (kg) | Portata pompa (l/min) | Angolo di sterzo (m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R6 180.7 | In campo |
Aratro trivomere entro solco |
Deutz | 185 | Full pshift | 40+40 | 9.200 | 120 | 5,00 |
| R6 150 | In campo | Rotoerpice da 4 m | Deutz | 160 | Full pshift | 24+24 | 6.200 | 83 | 4,95 |
| R2 86 | Driving Test | - | Same | 87 | Meccanica | 30+15 | 3.600 | 54 | 3,80 |
| R6 165.7 VRT | Driving Test | - | Deutz | 173 | Var. cont. | - | 9.200 | 120 | 5,13 |
| CV 70 | Driving Test |
- |
Same | 70 | Idr. | 8+8 | 2.500 | 45 | - |
| RS | Driving Test | - | Same | n.d. | n.d. | n.d. | n.d. | n.d. | n.d. |
La gamma dei cingolati Lamborghini si è recentemente ampliata con l'introduzione della serie CV, che comprende due modelli da 70 e 80 CV, ideali per lavorare nelle condizioni più difficili e in pendenza. I compatti CV sono caratterizzati da un ottimale rapporto peso/potenza, che limita al minimo il compattamento del terreno con notevoli vantaggi dal punto di vista ambientale. Il cofano dalle linee arrotondate e ribassate favorisce una visibilità totale, evitando qualsiasi appiglio alla vegetazione durante il transito nei filari. Il comodo posto di guida e la posizione ergonomica di tutti i comandi garantiscono ottimi livelli di comfort e di produttività.
Elevato comfort, assoluta guidabilità, regolazione elettronica del motore e cambio Multispeed. Sono le caratteristiche che rendono i Lamborghini R2 decisamente innovativi. Alti meno di due metri e quaranta, con un angolo di sterzata che arriva a 55° nei modelli a quattro ruote motrici, sfruttano potenza e trazione anche negli spazi più stretti, mentre su strada sfrecciano a 40 km/h. Caratteristiche tecniche da evidenziare i motori a 3 o 4 cilindri aspirati o turbo con regolatore elettronico, i cambi Overspeed, l'inversore idraulico con funzione Stop & Go e la disponibilità di versioni Target.
R6165.7VRT La trasmissione continua arriva anche sui trattori Lamborghini. E' la stessa - marca Zf - già montata precedentemente sui Deutz-Fahr, ma nella scuderia del "toro" equipaggia anche un modello da 165 cavalli, una categoria in cui una trasmissione di questo tipo può esprimersi al meglio, perchè l'assorbimento di potenza cessa di essere un problema. I Lamborghini Vrt, sigla che contraddistingue le macchine a variazione continua, sono sul mercato da gennaio 2006. E' proprio a un pubblico di grandi agricoltori, ma soprattutto di contoterzisti che si rivolge il 165.7, macchina equipaggiata con ricchezza, dotata di un sollevatore sovradimensionato e di un'elettronica sofisticata. Pensato, insomma, per chi sul trattore ci deve vivere tutti i giorni. Da segnalare il sollevatore (particolarmente robusto per martinetti e stegoli), il motore brillante e la buona abitabilità.
Con 5 modelli con motorizzazioni da 6 o 7 litri, i Lamborghini R6 offrono agli operatori agricoli un mix di affidabilità, potenza e comfort. Gli R6 sono equipaggiati con i moderni motori Deutz, caratterizzati da un'elevata riserva di potenza. Gli R6 sono dotati di un efficiente sistema di raffreddamento, composto dai radiatori del liquido di raffreddamento, dell'olio di trasmissione, del gasolio e intercooler paralleli, per ottimizzare la superficie di raffreddamento. Questo sistema permette anche di avere un minimo ingombro, che si trasforma in una maggiore visibilità e in uno spazio maggiore nel sottocofano. La trasmissione garantisce cambi di marcia sottocarico veloci e senza strappi. Si tratta di cambi Powershift a 4 marce con 6 gamme sincronizzate, superriduttore e inversore idraulico sottocarico, per un totale di 40 marce avanti e 40 retromarce. Tutti i modelli sono disponibili anche in versione "Hi-Profile".
